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庞巴迪公布截至2010年4月30日的第一季度财务报告


(除非另有说明,本新闻稿中所有金额以美元为单位。)

  • 综合收入为42亿美元,上一财务年度为45亿美元
  • 息税前利润为2.24亿美元或收入的5.3%,上一财务年度为2.35亿美元或收入的5.3%
  • 净收益为1.53亿美元或每股收益0.08美元,上一财务年度为1.58亿美元或每股利益0.09美元
  • 使用自由现金流2.17亿美元,上一财务年度使用8.17亿美元
  • 现金状况良好,为35亿美元
  • 储备为444亿美元
  • 与共和航空控股公司签订40架CS300飞机的采购协议
  • 与法国国营铁路签订关于860双层列车的总价值为110亿美元的框架协议

2010年6月2日于蒙特利尔 – 庞巴迪今日发布了其截至2010年4月30日的第一季度财务业绩。综合收入达到42亿美元,而上一财务年度为45亿美元。息税前利润为2.24亿美元,而上一财务年度为2.35亿美元。截至2010年4月30日的第一季度以及2009年的息税前利润率为5.3%。

净收益为1.53亿美元,上一财务年度同期为1.58亿。2011财务年度第一季度的摊薄每股收益为0.08美元,上一财务年度同期为0.09。总储备为444亿美元,2010年1月31日时为438亿。

共使用2.17亿美元的自由现金流(经营活动产生的现金流减去净增的财产、厂房和设备以及无形资产),上一财务年度同期使用8.17亿。截至2010年4月30日的现金状况良好,为35亿美元,2010年1月31日为34亿美元。

“在这个季度,两个集团在当前的经济背景下都有着上佳的业绩”庞巴迪公司总裁兼首席执行官Pierre Beaudoin说到,“公务飞机市场的主要指标显示出了市场的稳定性,商用飞机的取消情况也大幅下降。美国对C系列飞机的大批量订单激活了商用飞机市场,本季度的庞巴迪宇航集团的订购运销值比则保持在1.2,去年为0.1。”

“庞巴迪运输市场较少受到经济衰退的影响。定订单买货状况良好,在第一季度达到了29亿美元,去年同期为12亿美元。”

“经济状况正在好转,而最近对欧洲国家带来影响的信贷问题增加了不少不确定性。我们会继续控制局势,并且严谨且遵守规则的进行活动,” Beaudoin先生总结到。

庞巴迪宇航集团
庞巴迪航宇集团的总收入达到19亿美元,上一财务年度第一季度为22亿美元。息税前盈利(EBIT)为8900万美元,上一年同期为1.1亿美元。换算可得截至2010年4月30日的第一季度的息税前利润率为4.6%,上一财务年为5%。共使用2.05亿美元的自由现金流,上一财务年度同期使用5.3亿。总的说来,庞巴迪宇航集团在本季总共交付53架飞机,去年为75架,达到了我们的预期。本集团获得了61份净订单,上一财务年度同期为9份,总储备达到173亿美元,与之相比,2010年1月31日为167亿。

尽管宇航产业仍面临严峻挑战,公务飞机市场的主要指标依然保持稳定,包括机群活动增加以及二手飞机的减少。最近一份美国通用航空厂商协会(GAMA)装运报告显示庞巴迪宇航集团在2010历年前三个月中在收益和交付数量上仍旧保持市场领先地位。

在商用飞机市场中,虽然航空公司一直很注重需求的配套载客能力以及成本控制,但在本季度,庞巴迪宇航集团与共和航空控股公司签订了40架CS300干线飞机的订单,其中还包括另外40架CS300的选购权。集团还与爵士乐航空公司(JazzAirLP)签订了采购15架庞巴迪Q400NextGen涡轮螺旋桨客机的正式购买协议并获得了订购另外15架Q400NextGen飞机的选购权。此外,庞巴迪宇航还获得了乌拉圭Pluna航空公司3架CRJ900NextGen区域飞机的确定订单, 以及另外6架CRJ900NextGen区域飞机选购权。

庞巴迪运输集团
2011财务年第一季度,庞巴迪运输集团总收入达到23亿美元,与上年基本持平。截至2010年4月30日的第一季度,息税前盈利(EBIT)为1.35亿或收入的5.8%,上一财务年度同期为1.25亿或5.6%。共使用2700万美元的自由现金流,上一财务年度使用2.6亿。截至2010年4月30日和1月31日的订单储备保持在271亿美元。庞巴迪运输集团在第一季度的新增订单价值29亿美元,本季度的订购运销值比为1.2,上一财务年度同期为12亿美元(订购运销值比为0.5)。

在第一季度,庞巴迪运输集团获得了两份确定订单,总共包括16亿美元的129辆列车,并包含在与法国国营铁路签订的价值110亿美元的关于860辆双层列车设计和制造的框架协议下。庞巴迪运输集团从德国联邦铁路获得了48辆TALENT 2列车的订单,总价值约为2.72亿美元,并从匈牙利国家铁路公司MÁV获得了一份25辆TRAXX机车的订单,价值1.12亿美元。

在第一季度结束后,庞巴迪运输集团从瑞士联邦铁路获得了价值16亿美元的59辆双层列车的订单,将在经历20天的裁决时期后至2010年6月4日结束。多伦多运输委员会也选购了价值3.78亿美元的186辆地铁车厢。

财务摘要
(单位为百万美元,每股金额以美元为单位)

截至4月30日的三个月期间
  2010 2009
  BA BT 总额 BA BT 总额
收益 $ 1,935 $ 2,311 $ 4,246 $ 2,219 $ 2,252 $ 4,471
息税折旧摊销前盈利(EBITDA)
摊销
$ 164
75
$ 167
32
$ 331
107
$ 204
94
$ 151
26
$ 355
120
息税前盈利(EBIT)
财务收入
财务支出
$ 89 $ 135 $ 224
(40)
68
$ 110 $ 125 $ 235
(35)
68
税前盈利(EBT)
所得税
    196
43
    202
44
净利润     $ 153     $ 158
归属于:
    庞巴迪公司的股东
    非控股股东权益
     
$ 152
$ 1
     
$ 156
$ 2
每股收益(单位为美元):
    基本与摊薄
     
$ 0.08
     
$ 0.09
细分部门自由现金流
所得税和净财务费用
$ (205) $ (27) $ (232)
15
$ (530) $ (260) $ (790)
(27)
自由现金流     $ (217)     $ (817)

BA:庞巴迪宇航集团; BT:庞巴迪运输集团

截至2010年4月30日的第一季度财务报告

财务报告分析

综合业绩
截至2010年4月30日的第一季度综合收益总额为42亿美元,上年同期为45亿美元。

截至2010年4月30日的第一季度息税前利润为2.24亿美元或收入的5.3%,上一财务年度为2.35亿美元或收入的5.3%。

2011财务年度第一季度的净财务支出为2800万美元,上一年同期为3300万美元。这三个月期间减少500万美元的主要原因是获得了与再融资计划相关的1500美元的长期债务还款,在一定程度上抵消了与较低的浮动利率相符的降低的现金与现金等价物的利息收入。

2011财务年度第一季度的有效所得税率为21.9%,而法定所得税率为30%。有效所得税率较低主要是因为经营亏损和暂时性差异相关税收优惠的积极影响,在一定程度上抵消了永久性差异。

因此,2011财务年度第一季度的净收益为1.53亿美元或每股收益0.08美元,上一财务年度同期为1.58亿美元或每股利益0.09美元。

截至2010年4月30日的三个月间使用自由现金流2.17亿美元,上一财务年度同期使用8.17亿美元。

截至2010年4月30日,庞巴迪的订单储备保持在444亿美元,而2010年1月31日为438亿美元。

庞巴迪宇航集团

  • 收入为19亿美元
  • 息税折旧摊销前盈利(EBITDA)为1.64亿美元,或占收入的8.5%
  • 息税前盈利(EBIT)8900万美元,或收入的4.6%
  • 使用2.05亿自由现金流
  • 订单储备为173亿

截至2010年4月30日的三个月内庞巴迪宇航集团的收入为19亿美元,上年同期为22亿美元。该数字的减少主要是因为商用飞机的成交量减低,制造收入的减少,抵消了较高的销售价格,同时减低的成交量以及公务飞机的销售价格抵消了其正面的结果。

截至2010年4月30日的第一季度,息税前盈利(EBIT)为8900万美元或收入的4.6%,上年同期为1.1亿美元或5%。这0.4%的减少主要是因为材料的涨价、公务飞机的较低销售价格、按公允价值计算金融工具的净负差额和较低的销售吸收造成的较高单位销售价格以及一般和行政开支。该减少幅度一定程度上抵消了公务飞机成交量、二手公务飞机存货的调低帐面价值和较低的摊销费用形成的正面组合,其主要原因是一些对完全摊销的飞机款型进行加工的计划以及商用飞机的较高销售价格。

截至2010年4月30日的第一季度使用的自由现金流为2.05亿美元,上一财务年度同期使用5.3亿美元。3.25亿的增加主要是因为运营中非现金流量净额变化的积极的期间变化,部分抵消了财产、厂房和设备以及无形资产的较高净增量,以及较低的财务收入、财务支出、所得税和折旧摊销前的收入(EBITDA)。

截至2010年4月30日的第一季度中,飞机成交量为53,去年同期为75。53架的成交量中包括36架公务飞机、16架商用飞机和1架水陆两用飞机(上财务年同期为43架公务飞机、31架商用飞机和1架水陆两用飞机)。

庞巴迪宇航集团在截至2010年4月30日的第一季度中接获了61份净订单,上年同期为9份。这61份净订单包括六份公务飞机(22份毛订单和16份取消订单)以及55份商用飞机净订单(上一财务年同期包括20份毛订单和61份取消订单中产生的41份商用飞机的负净订单,以及50份商用飞机净订单)。

截至2010年4月30日的第一季度中获得的最大订单是共和航空控股公司的40架CS300飞机的订单,按照订价总价值为31亿美元,且该协议包括额外40架CS300飞机的选购权;另外爵士乐航空公司的15份Q400NextGen订单,按照订价总价值为4.54亿美元,且该协议包括额外15架Q400NextGen飞机的选购权。

在2010年4月30日,宇航集团的确定订单储备为173亿美元,2010年1月31日时为167亿。该增长主要是由于飞机CSeries系列的订单,部分抵消了公务飞机的较低订单储备。

庞巴迪运输集团

  • 收入为23亿美元
  • 息税折旧摊销前盈利(EBITDA)1.67亿美元,或占收入的7.2%
  • 息税前盈利(EBIT)为1.35亿美元,或收入的5.8%
  • 使用2700万美元的自由现金流
  • 新增订单,总价值为29亿美元(订购运销值比为1.2)
  • 订单储备为271亿美元

截至2010年4月30日的三个月内庞巴迪运输集团收入为23亿美元,与上年同期水平基本持平。5900万美元的增加主要是因为积极的货币影响和北美地区更多的机车和公共交通的运行,一定程度上抵消了欧洲机车业务的减少。

截至2010年4月30日的第一季度,息税前盈利(EBIT)为1.35亿美元或收入的5.8%,上年同期为1.25亿美元或5.6%。这0.2%的增加主要是因为更好的整体合同执行。

截至2010年4月30日的第一季度使用的自由现金流为2700万美元,上一财务年度同期使用2.6亿美元。2.33亿的增加主要是因为运营中非现金流量净额变化的积极的期间变化、较高的利息、税收和折旧、摊销前收入和较低的财产、厂房和设备以及无形资产的净增量。

截至2010年4月30日的第一季度的新增订单为29亿,订购运销值比为1.2,上一财务年同期为12亿(订购运销值比为0.5)。该增长的主要因素为欧洲轨道车辆订单的增多。

2010年4月30日和2010年1月31日的庞巴迪运输的储备保持在271亿美元。订单储备的稳定表示新增订单高于记录的收益,抵消了2010年4月30日比起2010年1月31日外国货币的弱化,与美元相比,特别是欧元和英镑。

庞巴迪运输在截至2010年4月30日的第一季度主要接收了下列订单:法国国营铁路订购129辆区域性双层列车,总价值为16亿的两份确定订单,以及德国铁路公司购买48辆TALENT 2列车的价值2.72亿美元的订单。

普通股股息

A类和B类股票
将于2010年7月31日向股东支付截至2010年7月16日的股息,A类股票每股股息为0.025美元,B类股票(从属投票权)每股为0.025美元。

截至2010年7月16日的B类股票(从属投票权)的持股人还有权获得每股0.000390625美元的优先股息。

优先股股息

系列2优先股
2010年4月15日和5月15日将支付系列2优先股每月每股0.04688的股息。

系列3优先股
在2010年7月31日向截至2010年7月16日拥有股票的股东支付系列3优先股每季度每股0.32919的股息。

系列4优先股
在2010年7月31日向截至2010年7月16日拥有股票的股东支付系列4优先股每季度每股0.390625的股息。

关于庞巴迪
庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商。生产范围覆盖从商用飞机和公务飞机到铁路运输设备、系统和服务,总部位于加拿大。其截至2010年1月31日的财务年度收入为194亿美元,其股票在多伦多证券交易所进行交易(BBD)。庞巴迪被列为道琼斯可持续发展世界和北美指数的指数成员。请登陆 www.bombardier.com 查看相关新闻和信息。

CRJ900、CSeries、CS300、NextGen、Q400、TALENTTRAXX是庞巴迪公司或其附属公司的注册商标。

如需任何信息

Isabelle Rondeau
联络总监
+514-861-9481
Shirley Chénier
投资者关系部高级总监
+514-861-9481

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前瞻性声明
本新闻稿包括前瞻性声明,包括但不限于我们的目标、指标、目的、关注和战略、财务状况、信念、前景、计划、预期、预料、预测和目的;总体经济和商业条件展望、行业前景与趋势;产品和服务需求的预期增长;产品开发,包括预先设计、特点、能力或性能;预期或计划投入使用的产品和服务、订单、运送、测试、交货时间、证明和总体项目执行;竞争地位;以及立法和规范管理制度的预期影响和公司业务和运营的法律程序。使用一些前瞻性术语,例如“可能”、“将”、“预期”、“意图”、“预测”、“计划”、“预见”、“相信”或“继续”,以及相反、变体或相似词汇,则可定义为前瞻性声明。就性质而言,前瞻性声明要求我们对重要的已知和未知风险和不确定性做出假设,因而造成未来的实际结果可能与预测结果非常不同。我们在现已有信息的基础上进行合理假设,但也存在假设不精确的可能性。本新闻稿中前瞻性声明的假设所需要的额外信息,需要参考2010财务年度公司年度报告中管理讨论与分析的庞巴迪宇航和庞巴迪运输集团中相关的前瞻性声明部分。

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关于衡定非通用会计准则盈利的注意事项
本新闻稿按照加拿大通用会计准则(GAAP)报告盈利。并以利息、税收和折旧、摊销前收入和自由现金流为基础。这些非通用会计准则盈利将直接通过综合财务报表进行计算,但在GAAP中并没有标准方式;因此,其它使用这些术语的人可以对其进行不同的计算。管理层相信很多管理讨论与分析的使用者按照这些业绩指标分析公司业绩,而此声明符合行业惯例。

 

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