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庞巴迪宇航集团在2010/2011财政年度交付244架飞机


  • 公务飞机:143架交付;107架净订单
  • 商用飞机:97架交付;93架净订单
  • 水陆两栖飞机:4架交付;1架净订单

蒙特利尔,2011年2月17日——庞巴迪宇航集团今天宣布,在2011年1月31日结束的财政年度中交付了244架飞机,而上一个2009/2010财政年度(2010年1月31日结束的年度)则交付了302架飞机。该集团减去取消订单后收到了201架飞机订单,而上一个财政年度减去取消订单后收到了11架飞机订单。第四季度公务机表现特别强劲,收到74架净飞机订单。尽管航空工业继续受到经济环境的影响以及全球金融危机的恢复速度低于预期,庞巴迪宇航集团仍然实现了坚实的绩效。

在2010/2011财政年度,庞巴迪交付了143架公务机,而上个财政年度同期则交付了176架。同一时间,庞巴迪交付了97架商用飞机,而上一个财政年度则交付了121架。这些交付结果基本上与前期宣布的指南相一致,即与上一个财政年度相比,2010/2011财政年度公务机的交付量大约减少15%,商用飞机减少20%。

“凭借完整的产品组合,我们相信,长期而言,我们公务飞机和商用飞机市场的基础是强壮的,”庞巴迪宇航集团总裁兼首席运营官盖伊•哈契(Guy C. Hachey)说。“航空工业的本质是起伏发展的,而庞巴迪的长久成功历史是由于我们有能力迎头面对挑战、能专注于我们可以控制的事情以及能将计划化为行动,”哈契先生继续说。“在过去几年,我们已采取了重大步骤来加强我们的运作并继续投资于我们的未来项目。通过面对当今的挑战并着眼于未来,我们相信,我们正在为我们的产品和服务建立忠诚的客户群,并在这种困难的环境中脱颖而出,成为更强大和更高效的公司。”

2011日历年的交付指南
截至2011年2月1日,庞巴迪按照国际财务报告准则(IFRS)报告了其财务结果。我们的意图还是请求董事会于2011年12月批准将我们的财政年度末从1月31日的财政年度末改为12月31日的财政年度末。如果接受了这种年末报告的更改,庞巴迪宇航集团的第四季度将于2011年12月31日结束,仅覆盖两个月(11月和12月),并导致11个月的财政年度,而不是12个月的报告期。

按照国际财务报告准则(IFRS)执行,庞巴迪宇航集团的收入认可政策将与其所有飞机项目保持一致,而收入只能在完整的飞机交付给客户后才能得到认可。这种报告的变化会影响庞巴迪的中型和大型公务机系列(挑战者和环球)。目前,根据加拿大公认会计准则(GAAP),庞巴迪在这些公务飞机项目处于“绿色”(即,在外部喷漆和内饰和选装航空电子产品安装之前)时承认部分交付,在完整飞机交付时承认部分交付。根据新的国际财务报告准则(IFRS),只有在完整飞机交付给客户后才承认收入。

我们2011年的交付指南是根据国际财务报告准则(IFRS)和11个月的年度制定的*。

庞巴迪在2011日历年的公务飞机交付量预计约为150架。

庞巴迪在2011日历年的商用飞机交付量预计约为90架。

本新闻发布稿后面的表格提供了根据加拿大公认会计准则(GAAP)统计的2010/2011和2009/2010财政年度的公务飞机、商用飞机和水陆两栖飞机的交付总数和净订单总数。

关于庞巴迪
庞巴迪公司是一家世界领先的创新型交通运输解决方案供应商,生产范围涵盖了商用飞机、公务飞机和轨道交通运输设备、系统和服务等,总部位于加拿大。在截至2010年1月31日的财政年度中,庞巴迪的总收入达194亿美元,股票在多伦多证券交易所上市交易(股票交易代码为 BBD)。庞巴迪被列为道琼斯可持续发展世界及北美指数的指数成员。请登录 www.bombardier.com 网站获取更多新闻和信息。

*请参阅庞巴迪2009/2010财政年度的年度报告内管理层讨论和分析中的“风险和不确定性“一节。

Bombardier, Bombardier 415, Challenger, CRJ, CSeries, Global, Learjet, Q-Series 以及 Q400 均是庞巴迪公司或其子公司的注册或非注册商标。

如需其他信息,敬请联系
Marc Duchesne
庞巴迪宇航集团
+1-514-855-7989

www.bombardier.com

2010/2011和2009/2010财政年度交付总数

飞机 交付量
2010/2011财政年度
(2011年1月31日结束的年度)
交付量
2009/2010财政年度
(2010年1月31日结束的年度)
公务飞机    
  里尔系列 33 44
  挑战者系列 63 82
  环球系列 47 50
  (包括在部分拥有计划**中的飞机) 143 176
商用飞机    
  CRJ系列 41 60
  Q系列 56 61
  97 121
水陆两栖飞机    
  庞巴迪415 4 5
     
总计 244 302

**当一架飞机型号的部分拥有份额100%地销售给外部客户时,上表中即计入一架飞机的交付。

2010/2011和2009/2010财政年度净订单总数

飞机 净订单
2010/2011财政年度
(2011年1月31日结束的年度)
净订单
2009/2010财政年度
(2010年1月31日结束的年度)
     
公务飞机 107 (85)
(包括在部分拥有计划***中的飞机)    
     
  CRJ系列 10 22
  Q400 43 16
  C系列 40 50
商用飞机 93 88
     
水陆两栖飞机 1 8
     
总计 201 11

***当一架飞机型号的部分拥有份额100%地销售给外部客户时,上表中即计入一架飞机的订单。

注:
所有2010/2011财政年度的交付和订单数量均未经过审计并根据加拿大公认会计准则(GAAP)提供。

前瞻性声明
本新闻稿包括前瞻性声明。使用一些前瞻性术语,例如"可能"、"将"、"预期"、"意图"、"预测"、"计划"、"预见"、"相信"或"继续",以及相反、变体或相似词汇,则可定义为前瞻性声明。就性质而言,前瞻性声明要求庞巴迪公司对重要的已知和未知风险和不确定性做出假设,因而造成未来的实际结果可能与预测结果非常不同。公司在现已有信息的基础上进行合理假设,但也存在假设不精确的可能性。本新闻稿中前瞻性声明的假设所需要的额外信息,需要参考2010财务年度公司年度报告中管理讨论与分析的庞巴迪宇航和庞巴迪运输集团中相关的前瞻性声明部分。

可能导致实际结果与前瞻性声明中的预测相去甚远的确定因素包括总经济条件下的风险、业务环境的风险(例如航空业财务状况风险)、运营风险(例如开发新产品和服务的风险;与合作伙伴做生意的风险;产品性能保证和伤亡索赔损失;法律法规手续;环境影响;对特定顾客和供应商的依赖;人力资源;固定价格承诺、生产和项目执行的风险)、融资风险(例如流动性和进入资本市场、特定限制性债务契约、为特定客户利益提供的财务支持和对政府支持的依赖)以及市场风险(例如外币浮动、利率改变、残值降低和产品价格增加)。如需任何详细信息,请参加公司2010财务年度报告中风险和不确定部分。阅读者需注意,以上这些可能会影响未来发展、业绩和表现的因素并不详尽,且不应对前瞻性声明太过依赖。在此做出的前瞻性声明表达的是此管理讨论与分析日期中我们的预期,会受到之后发生的变化影响。除非适用证券法另有说明,公司应明确拒绝提出任何意图,并不负有因为新信息、未来事件或其他需要更新或修改任何前瞻性声明的义务。此新闻稿中前瞻性声明明确符合此警戒性声明。


关于非公认会计准则收益度量标准的警告
本新闻稿是根据加拿大公认会计准则 (GAAP) 基于报告的盈利而作出。它也基于息税折旧摊销前盈利 (EBITDA)以及自由现金流量而做出。这些非公认会计准则 (non-GAAP) 度量直接来源于综合财务报表(Consolidated Financial Statements),但不具有公认会计准则(GAAP)规定的标准化含义;因此使用这些术语的其他人可能以不同方式对其进行计算。管理层认为,管理层讨论和分析(MD&A)的很多用户均根据这些绩效度量来分析公司的经营成果。

 

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